晨报讯 2012年年初，巢湖行政区划调整3个月后，合肥市委市政府就在紧锣密鼓地张罗一件大事：计划用3-4年时间，实施环巢湖道路桥梁工程等巢湖综合治理“八大工程”，环巢湖大道建设更是其中的先行示范工程。
环湖156公里“心”形项链 串起巢湖美景
这条随后被大家熟知的环巢湖大道，形成一个围着湖的“心”形道路，将合肥到巢湖城区、庐江城区的距离缩短到40分钟车程以内。
合肥市公路局副局长董春平经历了整个大道的建设。“以堤坝建路，沿着巢湖修建观光大道，一开始有不少质疑的声音”，站在派河大桥上，回忆当初修路的场景，他感慨万分。环巢湖大道未通车之前，董春平沿着巢湖走遍了沿湖城镇，很多地方居民“出行难”，比如巢湖北岸和西南岸沿湖公路等级低、断头路多，有的地方连越野车都不能通行。
董春平介绍，因此在一开始修路时，就秉着这样的几个理念：首先，环巢湖大道定位是生态环保；第二是防洪；第三是旅游；最后才是兼顾交通。“无论什么情况，都不能污染巢湖，不能对现有的景观造成破坏。”
只要对巢湖生态造成不利影响 都会被否决
2015年年底，合肥市交通公路部门在环巢湖大道上开展太阳能路灯试验工程，随后，环巢湖大道部分路段一下子亮了起来。实施该工程的试验路段分两部分，一块是巢湖北岸的长临河镇至南淝河大桥，另一块是西岸的派河大桥至木兰村，全长14.78公里，共安装629盏灯。
但是随后路灯被拆除。原来，专家学者认为试验段路灯体量大、布点密集、造型不美观，破坏了环湖地区自然乡野的总体景观定位，对环湖生态系统也产生了不利影响。董春平表示，“太阳能灯的光照会影响动植物的作息，比如动物本来晚上休息的，结果灯太亮了，会影响它们的生物钟。”
董春平表示，“只要对巢湖生态造成不利影响都会被否决。”
不仅是路灯，在大桥建设上，环巢湖大道上共建设有4座特大桥，自北向南分别是派河大桥、杭埠河大桥、白石天河大桥和兆河大桥。这4座桥梁，不会降低所跨河流的通航标准，而且各具造型，成为环巢湖大道上的四道“彩虹”。
环巢湖区域将建设13条连接线
环巢湖大道串联着长临河古镇、中庙等众多景区及张治中、冯玉祥、李克农等名人故居。环巢湖旅游大道通车至今2年多的时间，沿线老百姓得到了巨大实惠。
根据合肥市交通局的构想，还将在环巢湖大道沿途主要景区和未来规划道路交界处，结合现状资源营造设置公路主要景观节点和观景台，一级节点主要以汽车速度约30-50公里为考虑因素，二级节点主要以非机动车速和人行速度为考虑因素，三级节点以观景台为主，主要以靠近居民点为主要依据。
董春平还带来了一个好消息：环巢湖区域合计会建设十余条连接线，这些连接线将把整个环巢湖区域交通连成一张网。
合肥市规划局编制完成的《环巢湖地区综合交通规划》有详细的介绍，环巢湖交通网络实现与主城区等高对接。规划构建外环高速、中环干道、内环慢行的三环交通体系，通过13条连接线沟通三环，疏解过境交通，纯化环巢湖大道旅游功能。
“附近的乡镇、旅游景点都会全部连接起来，目前已经建成的有大圩、牛角大圩、三河连接线，通过连接线可以非常快捷地到各个乡镇。”董春平表示。（晨报记者 余佼佼）
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