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  • 合肥地铁1号线全线铺轨完成 五一前后可“轨通”
  • 日期:2016-04-16   点击:次   字体:[ ]

  4月9日讯 据合肥日报消息 昨日上午,轨道交通1号线芜湖路站至大东门站最后40米轨道铺设完毕,这也标志着1号线全线实现“短轨通”,合肥距“地铁时代”又近一步。

  自2015年1月份起,轨道交通1号线就开始铺轨工作。据了解,1号线全线共设置四处铺轨基地,分别位于合肥站、太湖路站、大连路站及滨湖车辆段,铺轨主要分短轨、长轨两部分。施工负责人介绍,1号线的轨道,是由一段段25米长的钢轨结合而成,目前所谓的“短轨通”,指的是钢轨已经铺设完成。

  然而,地铁列车如果要上轨起跑,还需对一根根钢轨进行无缝焊接,最后实现“长轨通”,也就是完全意义的“轨通”。截至目前,1号线轨道还剩约3.5公里短轨需要进行焊接。预计,5月1日前后可全面完成“长轨通”。

  在1号线铺轨过程中,用了许多高精尖技术和“高大上”设备。如CPⅢ测量技术是用于250~350公里高速铁路工程建设的精调测量,而1号线列车设计最高时速仅为80公里。为将轨道施工误差确定在1毫米以内,1号线铺轨也引入了CPⅢ测量技术,最大限度确保轨道精度。

  “轨道铺得好,列车更平稳,乘车更舒适。”施工方相关负责人介绍,为让列车行驶时“减震降噪”,1号线铺轨时还采用1.325公里的隔离式减振垫道床、1.654公里的钢弹簧浮置板道床。在马鞍山路等人流量大、房屋密集的区域,1号线铺轨施工下了很大功夫,在铺轨过程中使用了钢弹簧浮置板道床,“当列车在地下经过时,地上居民家中即使放一杯水,也看不见水纹晃动。”

  轨道建设,要走过洞通、轨通、电通、车通“四大步”。目前,已基本完成前两步。预计在8月底前后,可实现全线“电通”。9月初,列车可从珠江路车辆段一直开到合肥站。


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