新华社武汉2月3日电 题：春运保电的“第三只眼”新华社记者谭元斌“踱步”、左转、“抬头”……一系列流畅的“动作”后，一个白色的身影在一处变电设备前停了下来。2月1日，220千伏利川变电站，智能巡检机器人正在对担负高铁供电任务的变电设备进行例行巡检。大眼睛、可360度旋转的“大头”，这个有着呆萌外表的“巡检员”，是春运保电的“第三只眼”。220千伏利川变电站担负着湖北利川市境内2个铁路牵引站、3条铁路专线的供电任务。每年春运期间，国网恩施供电公司检修分公司利川运维班都会对变电站进行多轮保电特巡。室外，巡检机器人一路“走走停停”。室内，运维人员胡志勇坐在电脑前，仔细观察机器人传回的实时视频，对重点部位进行详细对比分析。“人工巡视容易受环境、天气和人员技能水平等多种因素影响，往往存在巡视不到位、设备运行状况掌握不全面等问题。”利川运维班运维人员牟玮说，巡检机器人配置了红外热像仪、高清摄像头、高灵敏识别器等设备，能够对变电站进行全天候、全方位、全自动智能巡检和监控，大大提高了设备缺陷、故障查找的准确性和及时性。除了地上“跑”的机器人，还有天上“飞”的“高空慧眼”。当日下午3时，利川运维班运维人员于绍泽、罗伟丰、陈冬菊穿行在利川市汪营镇一条蜿蜒的山间小路上。春运期间，利川运维班12名运维人员每周都要对跨越铁路、高速公路的14条线路及30处跨越点、60基铁塔开展两次春运保电特巡。这些铁塔大多分布在不通公路的山顶，最远的一基铁塔往返一次要走3个小时，人工巡视一天只能巡视四五基铁塔。无人机巡视覆盖范围广，每天可巡视10基铁塔，并能清晰看到人工巡视无法到达的塔顶高处。“虽然今年春运铁路班次和高速公路上的车辆没有往年春运多，但春运保电工作容不得一丝马虎。”运维人员罗伟丰说。
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