• 重磅！地铁有大变化！合肥首次！
• 日期：2020-08-08   点击：次   字体：[ 大 中 小 ]

　　重磅！

　　近日，合肥轨道交通在1号线列车

　　首次尝试“同车不同温”

　　强冷还是弱冷？随您选！

　　今后

　　2号线、3号线列车也将进行相应的调试

　　乘客乘坐地铁将更舒适

　　惊喜

　　同车不同温首现轨道交通1号线

　　8月5日晚，记者在大东门站等候地铁列车的时候看到，1号线站台屏蔽门上多了一张“强冷”与“弱冷”的提示牌。其中，1、2、3节车厢是强冷车厢；4、5、6节车厢设置的是“弱冷车厢”，分别以深褐色与深蓝色区分开，上面分别有3个雪花标识和1个雪花标识。值得一提的是标识上，还对应了乘客当时所站的站台对应的具体车厢位置。

　　轨道交通集团相关人士介绍，目前，已投入运营的1、2、3号线立车均是堆成的6节车厢编组结构。“同车不同温”的原理就是通过优化现有的空调控制软件，将强冷的车厢在原温度曲线的基础上下调2度，弱冷车厢的温度曲线不做吊装。弱冷车厢和强冷车厢存在大约2度的温差。

　　此次实行“同车不同温度”在1号线上是一次尝试，后续后在2号线、3号线列车上进行温度设定。当前，工作人员正在对1、2、3号线各车站的站台门，进行“强冷”“弱冷”指示标识的张贴工作。8月6日上午，记者在2号线多个站点已经粘贴完成。

　　揭秘

　　平时列车与车站温度如何控制？

　　一般来说，合肥轨道交通线网的车厢温度是根据季节性统一设置的。每年6月至10月，正线运行列车的空调设置在手动位，采用集控模式温度25℃左右，期间气温如低于24℃，会开启通风模式。每年11月至次年5月，正线运行列车的空调设置在自动位，期间温度在13~24℃，会开启通风模式。

　　另外，各大地铁车站对乘客开放的是公共区，包含了站厅层和站厅层。公共区的空调采用的是冷水机组，开启时间原则上是5月1日至10月31日，具体控制由中央启停。各大车站和车厢的空调具备自动调节功能，空调制冷模式设定温度在24度到26度之间。

　　不过，由于车站、车厢温度实际受室外温度、客流大小、乘客流动性影响，温度调节速度会受到一定影响，车站和车厢空调温度设置并不完全等同于乘客的实际温感，个别时段或个别区域会产生较热或较冷的体感。

　　外，建议对空调冷气敏感的乘客，比如老人和孕妇，乘坐地铁时可以携带一件小外套，必要时可以及时增添衣物，避开空调的出风口。

　　探访

　　尝试获乘客点赞年轻人更青睐“强冷”

　　8月6日记者也体验了一下1号线列车。在“强冷”车厢内，记者发现年轻的乘客更多一些。一节车厢内，站着和坐着的乘客40多人，基本为年轻人。而在弱冷车厢内，老人相对多一些。在一家公司上班的乘客小吴认为，每个人的身体状况、喜好均不一样，对温度的需求也有不同。有的乘客因为身体原因受不得“冷风吹”；而有的乘客火力壮就喜欢“凉飕飕”，合肥在1号线尝试“同车不同温”，做法非常人性化。

　　“一列车设置不同温度的车厢，这是值得点赞的事情。”乘客马奶奶今年60多岁，平时去儿女家串门，都要乘坐轨道交通2号线。老年人对空调比较敏感，温度太低的话，会感觉不舒服。“平时，我习惯随身携带一件外套，现在开始就剩了这个麻烦。弱冷车厢的推出方便了我们老年人和小孩子。”

　　反馈

　　外地已经有先例，市民有意见可反馈

　　这样的做法，在外地已经开通地铁的城市已有尝试，比如长沙、西安、北京、深圳等地。其中，北京地铁6号线的做法就和合肥一样，以列车中间为界，左右分设“强冷”、“弱冷”，而深圳地铁7号线则是将两端2节车厢设为“弱冷”，中间4节车厢设为“强冷”。

　　不过，合肥轨道交通在1号线采用”同车不同温“的做法，目前还是第一次。这是运营方不断提供差异化服务一种长沙。广大乘客如果在乘坐地铁出行的过程当中觉得有任何不适，可以及时与车站内的工作人员或致电服务热线0551-62076666反馈。